企業(yè)戰略分析框架有很多種，其中包括大家很染悉的sWOT分析法。下面，我將采用3C分析法來(lái)對大和運輸的物流戰略進(jìn)行分析。3C分析法就是通過(guò)分析公司（Company)、客戶(hù)(Customer)、競爭對手(Com-petitor)三個(gè)方面的情況，億城達貨代從而推導出企業(yè)戰略的一種工具。先看大和運輸公司，該公司在日本快遞行業(yè)內擁有成本領(lǐng)先優(yōu)勢。

最具象征意義的一點(diǎn)是，業(yè)內排名第二位的佐川急便在日本擁有400多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，而大和運輸在日本設立了約650個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，其數量是川急便的16倍。作為業(yè)界的龍頭企業(yè)，大和運輸在改善勞動(dòng)環(huán)境方面的壓力之大可想而知。在客戶(hù)方面，大和運輸的客戶(hù)既有亞馬遜這樣的企業(yè)客戶(hù)，也有普通消潰者這樣的個(gè)人客戶(hù)。

網(wǎng)購的迅猛發(fā)展、快遞量的快速增長(cháng)、小家庭和單身人士的增加，還有整個(gè)社會(huì )對“黑心企業(yè)”的批判，都是值得關(guān)注的行業(yè)因素。在競爭對手方面，大和運輸面臨著(zhù)同佐川急便和日本郵政兩大巨頭的競車(chē)。這三家企業(yè)占據了日本飲遞行業(yè)90%以上的市場(chǎng)份額。值得一提的是，佐隱便預見(jiàn)到了“快遞危機”的到來(lái)，億城達貨運為了降低成本，佐川急便提前終止了與亞馬遜的合作。從以上三個(gè)方面分析大和運輸的物流戰略，我們可以得出一個(gè)結論：對大和運輸來(lái)說(shuō)，迫在眉臟的經(jīng)營(yíng)問(wèn)間題是改善貸運司機的勞動(dòng)環(huán)境，為此，大和運輸必須通過(guò)提價(jià)談判將快遞業(yè)務(wù)的價(jià)格及規橫控制在合理的范圍之內。這里需要特別說(shuō)明的是，為了改善貨運司機的勞動(dòng)環(huán)境，大和運輸在公司為部進(jìn)行了各種調整。

不過(guò)，這些措施給人們的感覺(jué)是大和運輸在很大程度上依輸于外部政策，例如，億城達貨運一味地針對客戶(hù)提高價(jià)格。可以頂現，在短時(shí)期內，面對大和運輸的張價(jià)要求，亞馬遜只能選擇被動(dòng)接受，但這將促使亞馬遜加快建立屬于自己的快遞網(wǎng)絡(luò )。另一方面，作為價(jià)格接受者(PriceTaker)的普通消費者毫無(wú)議價(jià)能力；只能被動(dòng)接受大和運輸公司的漲價(jià)。但是，漲價(jià)給廣大個(gè)人客戶(hù)造成的負面印象將在未來(lái)極大地影響大和運輸的經(jīng)營(yíng)。

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