意味著(zhù)國際海運市場(chǎng)將進(jìn)入短周期波動(dòng)和微利時(shí)代，海運市場(chǎng)在需求高速增長(cháng)下會(huì )出現短期好轉，但由于世界造船處于嚴重能力過(guò)剩狀態(tài)，運輸能力會(huì )迅速增長(cháng)，從而使海運企業(yè)間長(cháng)期處于激烈的競爭狀態(tài)；

     導致國際海運競爭變化的另一因素就是新一輪科技革命，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數據和云計算極大推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，產(chǎn)業(yè)邊界模糊，所有產(chǎn)業(yè)都在尋求新的商業(yè)模式和數字化變革，跨界成為新常態(tài)，從而改變著(zhù)企業(yè)間競爭的場(chǎng)景和賽道，海運企業(yè)間和誰(shuí)競爭、競爭什么這些十分自信的問(wèn)題，今天變得充滿(mǎn)變數和飄忽不定，“大魚(yú)吃小魚(yú)” “快魚(yú)吃慢魚(yú)”的競爭特點(diǎn)正在發(fā)生著(zhù)改變，大型海運企業(yè)完全可能被新興小企業(yè)跨界競爭所顛覆；企業(yè)之間的競爭也正在演變?yōu)樯鷳B(tài)圈的群體競爭，要求 海運企業(yè)延伸全程供應鏈、提升流通能力和全球化發(fā)展角度，重新詮釋核心能 力、商業(yè)價(jià)值和人才技術(shù)儲備，以在這個(gè)創(chuàng )新、變革的時(shí)代求得發(fā)展，否則即使 不被同行打敗，也很可能陷入跨界者的成本中心。 

面向跨境物流的系統引進(jìn) 

     WMS對跨境物流而言不可或缺，另外，3PL企業(yè)還可 以把一些具有獨創(chuàng )性的系統作為賣(mài)點(diǎn)招攬客戶(hù)。 用系統購買(mǎi)時(shí)間 跨境物流從通過(guò)開(kāi)展企業(yè)內部培訓，增加提案次數積 累經(jīng)驗時(shí)，到從業(yè)人員掌握向顧客提案的能力階段一般會(huì )經(jīng) 過(guò)一段時(shí)間，不可能一蹴而就。 在這種情況下，如果企業(yè)通過(guò)購買(mǎi)面向客戶(hù)提案的工 具，就等于購買(mǎi)掌握提案力所需的時(shí)間。

      另外，如果提案給客戶(hù)帶來(lái)的幫助或好處明顯，不僅與 提高提案力的水平相關(guān)，提案的營(yíng)銷(xiāo)員也更有自信。 那么，企業(yè)應該投資什么呢? 答案是系統，特別是WMS。 WMS不可或缺 3PL有了WMS系統，就能向合作方提出關(guān)于控制維護或 更換所需經(jīng)費或減少投資的建議方案。提案的內容除了涉及 物流成本，還包括控制系統費用等。 所以，很多大型跨境物流貨代公司都引進(jìn)了WMS系統。當然， 考慮到套裝WMS更具成本優(yōu)勢的因素，深圳貨代公司一般會(huì )選擇引進(jìn) 這種WMS。正式引進(jìn)后一般用企業(yè)自主命名替代原套裝名， 以企業(yè)擁有自主倉儲管理系統為賣(mài)點(diǎn)招攬客戶(hù)。 也有一些企業(yè)用WMS以外的其他系統招攬客戶(hù)，例如可 視化系統。

      舉個(gè)例子，能在地圖上對客戶(hù)方貨物的儲放地點(diǎn)、儲存溫度等信息進(jìn)行定位跟蹤的系統，還有通過(guò)可視化 手段展示客戶(hù)方當前貨物量信息的系統。 此外，有的3PL企業(yè)以在世界范圍內通用的系統為賣(mài)點(diǎn) 招攬客戶(hù)，例如“提供多語(yǔ)種，所在地庫存識別”系統。 中小企業(yè)能辦到嗎? 上述方法只有大型貨代公司有能力完成。

      因為客觀(guān)上要求企 業(yè)必須具備以下條件：擁有SE、委托的外部公司有專(zhuān)屬人 員、有能力支付高昂的系統維護費用。 但是，中小企業(yè)同樣希望利用系統或其他方式吸引容 戶(hù)。這時(shí)不妨考慮利用ASP。但是，數據連接、數據維護， 沒(méi)有面向顧客進(jìn)行系統化提案的人才等現實(shí)問(wèn)題照樣存在， 引進(jìn)系統對中小企業(yè)而言依然舉步維艱。