近年來(lái)，共享經(jīng)濟模式在諸多領(lǐng)域得到應用，比如共享出行、共享租房、共享單車(chē)等，如今，共享經(jīng)濟的影響已經(jīng)滲透到了人們的日常生活中。 國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì )分享經(jīng)濟工作委員 會(huì )于2018年2月聯(lián)合發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展年度報告（2018）》指出， 2017年中國共享經(jīng)濟市場(chǎng)交易額約為49205億元，比上年增長(cháng)47.2%。 2017年我國參與共享經(jīng)濟活動(dòng)的人數超過(guò)7億，比上年增加1億左右，其 中參與提供服務(wù)者人數約為7000萬(wàn)，比上年增加1000萬(wàn)。

     共享經(jīng)濟模式的覆蓋范圍還在不斷擴大，并得到了眾多企業(yè)、社會(huì )團 體及個(gè)人的支持。共享經(jīng)濟也推動(dòng)著(zhù)傳統行業(yè)的轉型升級，國際物流行業(yè)就是 其中之一。共享經(jīng)濟能夠促使經(jīng)營(yíng)者轉變傳統思維模式，實(shí)現資源的優(yōu)化 配置，如今，在共享經(jīng)濟的影響下，一些企業(yè)正在突破行業(yè)界限，開(kāi)展跨 界運營(yíng)。 要充分發(fā)揮國際物流業(yè)的價(jià)值，就要對相關(guān)資源進(jìn)行整合。從這個(gè)角度分 析，在對傳統國際物流企業(yè)進(jìn)行改革的過(guò)程中，要將分布在各個(gè)供應鏈上的閑 置產(chǎn)能集中到一起，對國際物流業(yè)的組織結構進(jìn)行優(yōu)化，改革現有的供應鏈組 織模式，為不同企業(yè)之間的溝通互動(dòng)提供平臺支持，在優(yōu)化國際物流業(yè)運作流 程的同時(shí)，鼓勵中小企業(yè)發(fā)揮自身的優(yōu)勢。 傳統國際物流的運營(yíng)效率較低，貨代企業(yè)可以采用共同配送模式來(lái)解決這個(gè)問(wèn) 題。所謂“共同配送”，即把不同客戶(hù)資源集中到一起，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的 國際物流需求。具體實(shí)施模式包括兩種：多對一與多對多。 這兩種模式都是將客戶(hù)從不同平臺購買(mǎi)的商品整合到一起，然后根據 客戶(hù)需求為其提供配送服務(wù)，由一家或多家國際物流企業(yè)承擔配送任務(wù)，面向 特定客戶(hù)或不同客戶(hù)實(shí)施貨品配送。

     在這個(gè)過(guò)程中，第三方承運商作為中 間環(huán)節，可以采用統一配送方式，為客戶(hù)配送來(lái)自不同平臺的貨品。 在國際物流運營(yíng)過(guò)程中，可采用共享模式，對車(chē)位、儲位資源進(jìn)行整合利 用，減少閑置資源造成的浪費，幫助企業(yè)控制國際物流成本，順利完成國際物流未 端的配送任務(wù)。最關(guān)鍵的部分就是，要實(shí)現國際物流行業(yè)內各項資源的整合利 用與優(yōu)化配置，提高資源利用率。 在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一些新興國際物流企業(yè)嘗試用共享思維探索新的發(fā)展道路。 舉例來(lái)說(shuō)，供應鏈配送服務(wù)商北京云鳥(niǎo)科技，旨在挖據國際物流業(yè)蘊藏的巨太 發(fā)展潛力，積極打造專(zhuān)業(yè)化平臺，利用先進(jìn)技術(shù)手段，將分散的社會(huì )運力 資源集中起來(lái)，滿(mǎn)足客戶(hù)的國際物流配送需求，并在此基礎上推出優(yōu)質(zhì)的增值 服務(wù)，通過(guò)改革傳統模式推動(dòng)供應鏈的發(fā)展。 2016年12月，云鳥(niǎo)科技發(fā)布“鳥(niǎo)眼”系統，該系統利用GPS、網(wǎng)絡(luò ) 信息技術(shù)等，能夠實(shí)時(shí)獲取配送信息，并將其發(fā)送給倉儲管理者、終端客 戶(hù)、貨品調度人員等。不僅如此，貨主也可以將配送需求信息上傳到系統 中，由平臺在需求方與承運方之間搭建橋梁。

     在現代化管理模式下，國際物流貨代企業(yè)能夠與客戶(hù)之間實(shí)現全方位的國際物流信息共享，為客戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)的 體驗服務(wù)。 云鳥(niǎo)科技在國際物流運營(yíng)過(guò)程中，就應用了共享經(jīng)濟模式。主要體現在， 供應鏈上各個(gè)參與主體通過(guò)平臺，實(shí)現了國際物流技術(shù)、國際物流設備、人力資 源、運輸車(chē)輛的共享，在優(yōu)化資源配置的同時(shí)，能夠幫助企業(yè)降低成本 消耗，轉變企業(yè)之前的粗放運營(yíng)模式。由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )牽頭、國內外多個(gè)物 流企業(yè)共同打造的“菜鳥(niǎo)聯(lián)盟”于2016年3月正式推出。此外，蘇寧與 宅急送簽訂戰略合作協(xié)議，也是國際物流行業(yè)以聯(lián)盟方式共同布局共享經(jīng)濟 的典型。 國際物流企業(yè)要提高數據處理能力，與供應鏈上其他環(huán)節的企業(yè)進(jìn)行高效 合作。

     面對新零售給國際物流配送服務(wù)提出的新要求，國際物流企業(yè)要積極進(jìn)行轉 型，利用大數據、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等，提高自身發(fā)展的信息化、智能化水 平，實(shí)現資源整合，與合作企業(yè)實(shí)現共贏(yíng)。 新零售作為一種泛零售業(yè)態(tài)，關(guān)鍵在于打造消費體驗，在這個(gè)過(guò)程中， 企業(yè)要充分發(fā)揮大數據的作用。在新零售時(shí)代，國際物流企業(yè)要想在激烈的市 場(chǎng)競爭中脫額而出，不僅要提高自身的運營(yíng)效率，還要注重提升消費者的 體驗，并做到真正的“零庫存”，為此，企業(yè)要對大數據的價(jià)值進(jìn)行充分 挖掘。 

      傳統模式下，企業(yè)非常注重所有權，會(huì )將資源使用權牢牢把握在自己 手中。共享經(jīng)濟模式下，企業(yè)開(kāi)始轉變思維理念，與第三方共享使用權， 與此同時(shí)，貨代企業(yè)能夠進(jìn)一步明確各個(gè)部門(mén)的責任，提高現有資源的開(kāi)放性， 減少資源浪費。傳統模式下，所有權使得企業(yè)無(wú)法進(jìn)行資源整合，國際物流資 源的供給與需求之間無(wú)法實(shí)現有效對接。應用共享經(jīng)濟理念，國際物流企業(yè)能 夠解決傳統模式下存在的很多問(wèn)題，提高資源利用率，實(shí)現成本節約。 綜上所述，在共享經(jīng)濟時(shí)代下，國際物流企業(yè)要轉變思維，抓住機遇，進(jìn) 行轉變與升級。