在理論容量計算公式，如果是計算小時(shí)理論 容量，分母En實(shí)際上是平均服務(wù)每顧客所需的設備臺時(shí)《或者人時(shí)），分子是資源一小時(shí)提供的總的設備臺時(shí)（或者人時(shí)），所以資源理論容量可看成資源可投入的 總的設備臺時(shí)(總資源量）與平均服務(wù)每顧客所需的設備臺時(shí)（資源量)的比值。因 此，本節主要通過(guò)討論計算平均服務(wù)每顧客所需的設備臺時(shí)（或者人時(shí))的方法，給 出有關(guān)資源的理論容量計算公式。 平臺車(chē)用于航班貨郵行的集裝箱和集裝板的裝卸作業(yè)，C類(lèi)航班貨艙門(mén)一般 較低，不采用集裝器運輸，因此不用平臺車(chē)，只需用傳送帶車(chē)裝卸；

      根據裝貨量的大 小和航班過(guò)站時(shí)間的長(cháng)短決定使用多少輛平臺車(chē)。一般地，D類(lèi)航班用1輛平臺 車(chē)，E類(lèi)航班用2輛平臺車(chē)，等等。平臺車(chē)作業(yè)完一個(gè)航班后停靠在該區域的臨時(shí) 停放點(diǎn)，等待下一個(gè)航班的作業(yè)任務(wù)，亞馬遜FBA接到新任務(wù)后按規定提前幾分鐘行駛到相應 機位等待。 平臺車(chē)作業(yè)的航班可以分為純出港航班、純進(jìn)港航班和過(guò)站航班。作業(yè)一個(gè)純出港航班的時(shí)間包括提前到機位等待時(shí)間、裝機時(shí)間、臨時(shí)等待時(shí)間、到下一個(gè) 機位的行使時(shí)間；

       作業(yè)一個(gè)純進(jìn)港航班時(shí)間包括提前到機位等待時(shí)間、卸機裝車(chē)時(shí)間、臨時(shí)等待時(shí)間、到下一個(gè)機位的行使時(shí)間；國際物流作業(yè)一個(gè)過(guò)站航班時(shí)間包括提前到 機位等待時(shí)間、卸機裝車(chē)時(shí)間、裝機時(shí)間、臨時(shí)等待時(shí)間、到下一個(gè)機位的行使時(shí) 間。兩機位之間的行駛時(shí)間與兩機位之間的距離有關(guān)，距離都不長(cháng)，行駛時(shí)間相 都比較短，裝機、FBA物流裝車(chē)時(shí)間與貨郵行件數有關(guān)，因此與機型有關(guān)，與航班性質(zhì)(國內 國際）也有一定關(guān)系。 本節主要討論過(guò)站航班平臺車(chē)作業(yè)容量的評估問(wèn)題，其他航班平臺車(chē)的作 容量評估方法類(lèi)似。設 品：出港航班裝機時(shí)間； v：進(jìn)港航班卸機裝車(chē)時(shí)間； tsw:在機坪上的等待時(shí)間； tsM:兩機位之間的行駛時(shí)間。 對于同一種機型的航班，貨郵行裝卸作業(yè)時(shí)間基本相同，設從貨艙卸1托盤(pán)(1 板或2個(gè)集裝箱）到拖車(chē)上（裝車(chē))的時(shí)間為w，從拖車(chē)上卸1托盤(pán)貨行并裝進(jìn)貨艙 (裝機）的時(shí)間是1，D、E、F類(lèi)航班所占比例分別是、、，分別需要nD、nE、nP 輛平臺車(chē)作業(yè)，進(jìn)、出港D、E、F類(lèi)航班分別有貨郵行托盤(pán)數（個(gè))為NB、NE、NP和 N6、Ne、N。因此，保障一個(gè)過(guò)站航班的平臺車(chē)臺時(shí)數為 TG=t.（NBrB+NEr是+NPrB）+tu（N6r6+N全r含+N冷rp） 

     如果某地服公司有平臺車(chē)n輛，完好率是，則過(guò)站航班的平臺車(chē)理論容 平臺車(chē)的完好率是90%。使用平臺車(chē) 從飛機上卸1托盤(pán)貨郵行(1板或2個(gè)集裝箱)到拖車(chē)上（裝車(chē))，或從拖車(chē)上卸1 托盤(pán)貨郵行裝到飛機貨艙內（裝機）平均需要，tw=4min，機位之間的行駛時(shí)間平 均為2min，裝卸作業(yè)前的輔助時(shí)間是3min，平均每航班臨時(shí)等待時(shí)間是10min。 國內航班的裝貨量及平臺車(chē)裝卸作業(yè)的時(shí)間如表2-8所示。試計算平臺車(chē)的理論 容量。 解關(guān)鍵是計算平均裝卸一個(gè)航班的時(shí)間和輔助時(shí)間，根據表2-8的數據，把式（2-43）分成前后兩部分分別計算，亞馬遜平均裝卸一個(gè)過(guò)站航班（一個(gè)進(jìn)港航班和一 個(gè)出港航班）需要的設備臺時(shí)為 T8=L(NBrB+NBr2+NPrB）+tw（N哈r哈+N險含+NPr個(gè)） =2×4X(4×0.291+10×0.679+-10×0.03）/60=1.101（臺時(shí) 相應的保障每航班輔助時(shí)間的設備臺時(shí)為 T2=E[tsw+tsw](rB+2rl+2rP) (2+3+10)(0.291+2×0.679+2×0.03)25.635 因此，保障一個(gè)航班的總設備臺時(shí)T導=1.101+0.427=1.528(臺時(shí))。