全球區域與國家間貨流形成的內在基礎：投入一產(chǎn)出基礎的貿易貨流商品貿易關(guān)系是技術(shù)經(jīng)濟聯(lián)系的派生物。海運企業(yè)在規劃經(jīng)營(yíng)世界不同區域的航線(xiàn)及投資不同區域的港口時(shí)，需要以此作出分析，這種分析對于運量與流向的穩定性都是可靠的。快遞航企分析全球不同區域產(chǎn)業(yè)分工下的技術(shù)經(jīng)濟聯(lián)系可以獲得不同區域之間的貨物流量與流向的內在關(guān)系。

第一，以區域產(chǎn)業(yè)分工與關(guān)聯(lián)為基礎的貿易貨流：三類(lèi)國家產(chǎn)業(yè)關(guān)系及貨流特征。這種市場(chǎng)供求關(guān)系即為貿易市場(chǎng)，海運市場(chǎng)是貿易市場(chǎng)的派生物。生產(chǎn)技術(shù)作為產(chǎn)業(yè)間聯(lián)系的重要依托，而且還會(huì )影響相關(guān)區域或國家產(chǎn)業(yè)的投入產(chǎn)出聯(lián)系的變換，從而使國際貿易貨流規模與流向發(fā)生變化。比如，美國在實(shí)施快遞產(chǎn)業(yè)空心化戰略后，30年后的今天，其工業(yè)產(chǎn)業(yè)決定的貿易依存關(guān)系發(fā)生了巨大變化。它從一個(gè)產(chǎn)業(yè)多元化關(guān)聯(lián)的國家演變?yōu)橐粋€(gè)消費型國家。而大量承接工業(yè)化產(chǎn)業(yè)的后發(fā)展歷程國家，亞洲的日本快遞跨入發(fā)達國家行列，而亞洲“四小龍”“四小虎”都進(jìn)入了工業(yè)化不同階段，所以亞洲經(jīng)濟成為世界高速增長(cháng)地區，海運業(yè)向亞太地區轉移。特別是中國、巴西、印度、俄羅斯與南非工業(yè)化獲得了巨大發(fā)展，對世界國際快遞作出巨大貢獻。

這種分布在拉美、非洲、大洋洲及歐盟等地的次經(jīng)濟區域都展現出不同的特點(diǎn)。這也是我們在分析現實(shí)數據時(shí)發(fā)現，很多航企在危機后開(kāi)辟次經(jīng)濟區域航線(xiàn)的內在原因。第二，技術(shù)進(jìn)步影響產(chǎn)業(yè)間內在的依賴(lài)關(guān)系發(fā)生變化：替代商品影響貿易貨流這種情況是很多的，以前家具與包裝外殼都使用木材，但是，隨著(zhù)石油化工的發(fā)展，使用聚乙烯、聚丙烯等塑料材料的行業(yè)幾乎對多數使用木材材料以及傳統行業(yè)作出原料替代。甚至在有些家用電器、建筑：軍工等傳統使用金屬材料做外殼的行業(yè)都已經(jīng)普及使用各類(lèi)塑化材料。

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