6.1.2世界航空安全發(fā)展概況萊特兄弟發(fā)明的第一架具有動(dòng)力驅動(dòng)并由人操控的飛機試飛成功之后，人類(lèi)為民航運輸安全付出了無(wú)數的生命和財產(chǎn)代價(jià)，從中也不斷總結和吸取血的教訓，通過(guò)不斷改進(jìn)，通信和導航等技術(shù)和設備性能，提高天氣預報、飛行、機務(wù)與安全管理水平，航空的飛行安全性得到了不斷的提高。奧維爾萊特，在美國弗吉尼亞FOEMVeT進(jìn)行他們的新型飛機飛行表演中不幸驗機他身受重傷，同機飛行的26歲空軍上時(shí)不幸身亡。

這就是世界飛行史上第一例具有文學(xué)記景的、有人員傷亡的飛行事故畫(huà)。隨后美國空軍當局對這次墜機事故展開(kāi)調查。也就具認這一起事故起，世界航空物流的安全管理掀開(kāi)了歷史第一頁(yè)。此后，萊特兄弟針對這次飛行事故中發(fā)現的缺陷對飛機進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。有趣的是，改進(jìn)后的這款新型飛機被美軍那邊采購。為了推進(jìn)國家、政府與業(yè)界等刺益相關(guān)方之間的合作，設中各自的職責、戰略和目標，進(jìn)一步減少航空安全風(fēng)險，提高航空的安全水平，在第七屆航行（ANC）與業(yè)界聯(lián)席會(huì )議上，根據航空安全的形勢需要，確定與“全球業(yè)界安全戰路工作組”（ISSC）合作，對《全球航空安全計劃》內容進(jìn)行修改和擴充，以便為所有利益相關(guān)方提供一個(gè)共同的參考框架。“全球業(yè)界安全戰略美作組”成員包括IATA、AC1、基金會(huì )、航線(xiàn)運輸駕駛員國際聯(lián)合會(huì )（IFALPLA），等組織。以指導和協(xié)調各組織制定有關(guān)航空的安全政策與計劃，加強航空安全管理，經(jīng)低安全風(fēng)險，提高全球航空的安全水平明確了，期間的航空安全建設任務(wù)，對2010~2014年世界安全工作進(jìn)行了遠景規劃，希望可以把國際航空的安全提升一個(gè)新的而度。

其內容包含兩大部分：一是未來(lái)航容安全戰暢行動(dòng)計劃，為包括國家、監管部門(mén)、空中交通提供服務(wù)者、航空器制造商、國際組織所有利益相關(guān)方提供一個(gè)共同的參考框架。對安全管理薄弱環(huán)節提供指導和協(xié)助；二是實(shí)施安全路線(xiàn)圖，為了減少航會(huì )安全風(fēng)險改善全球航空安全，確定業(yè)界實(shí)施具體協(xié)調行動(dòng)的優(yōu)先順序。非常重要的是，在全球航空事故中，絕大多數事故都是出于民知并縣可以避免的原因。但是也充分認識到，根據當前全球航空的安全管理狀況，在降低安金風(fēng)險預防飛行事件存在的2個(gè)障礙：缺乏發(fā)現風(fēng)險、降低風(fēng)險和管理的風(fēng)險能力，續業(yè)安全風(fēng)險的意識。對于前者，國際社會(huì )可以提供協(xié)助和支持。對于后者，