跨境機場(chǎng)保障服務(wù)調度通常是指機場(chǎng)的場(chǎng)務(wù)指揮調度，負責指揮和協(xié)調機場(chǎng)地面各項工作何時(shí)開(kāi)始實(shí)施及各項異常情況的處置，由機場(chǎng)頭程物流中心負責總調度和總協(xié)調。及時(shí)指令相關(guān)部門(mén)進(jìn)行跑道安全檢查、燈光系統檢查、機位調度、站坪服務(wù)與各種特種車(chē)輛調度、開(kāi)放值機和安檢服務(wù)、旅客登機和貨郵裝載等工作，并根據電商物流航班保障情況，及時(shí)協(xié)調空管和貨運代理公司的運控或簽派部門(mén)，隨時(shí)掌握航班放行動(dòng)態(tài)和機場(chǎng)各項保障工作進(jìn)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)有序地協(xié)調各班次的出港航班工作進(jìn)程，確保航班安全正點(diǎn)出發(fā)。所示為波音777-200型飛機的站坪服務(wù)及車(chē)輛分布。

商務(wù)調度保障跨境貨物正常運輸是整個(gè)航班運輸飛行和各項保障工作的主要目標。航班商務(wù)調度的主要任務(wù)是在保證持票電商物流順利裝機基礎上，充分發(fā)揮航班飛機的最大業(yè)載能力，合理裝載更多的貨物，使航班收入最大化。航空公司貨運代理部門(mén)需要根據航班值機信息中確定的出發(fā)跨境物流重量，計算航班飛機可以載運的貨郵重量和體積，并根據預配載貨郵情況進(jìn)行最終配載平衡。所有服務(wù)都按要求完成和全部撤離檢查確認符合要求后，指揮中心及貨運代理公司進(jìn)入放行程序，請求出港航班放行。

旅客運輸生產(chǎn)流程—進(jìn)港航班進(jìn)港航班可以分為兩類(lèi)，一類(lèi)終點(diǎn)站到達航班，另一類(lèi)是就終點(diǎn)站到達航班而言，有一類(lèi)是當航班任務(wù)結束返回基地的航班，可以進(jìn)入例行檢修或養護。另一類(lèi)是基地始發(fā)的去終點(diǎn)航班，做短暫裝卸跨境物流貨物后將繼續執飛回程航班飛回始發(fā)基地機場(chǎng)。這一類(lèi)航班與經(jīng)停航班類(lèi)似，屬于過(guò)站航班，貨運代理轉飛安排比較緊湊，尤其在航班發(fā)生輕度晚點(diǎn)情況下，通常會(huì )縮短過(guò)站時(shí)間。因此，這一類(lèi)航班的地面保障服務(wù)時(shí)間較短。回程航班與經(jīng)停航班的區別在于，前者旅客和行李貨物全部下機，并對機艙進(jìn)行全部清理，為回程航班旅客和貨郵提供準備。經(jīng)停航班只有部分旅客和行李貨郵下載，同時(shí)在經(jīng)停站有新旅客和行李貨郵搭載后續航程。在進(jìn)港航班的旅客或跨境物流中，有一部分屬于中轉性質(zhì)，這是樞組機場(chǎng)有別于一般機場(chǎng)的重要標志。