貨物運輸生產(chǎn)實(shí)施，是將從出發(fā)機場(chǎng)運達目的地機場(chǎng)的具體實(shí)現過(guò)程，整個(gè)過(guò)程可以分為航班出港服務(wù)過(guò)程、國際快遞運輸飛行過(guò)程和航班進(jìn)港服務(wù)過(guò)程。

為了出發(fā)航班進(jìn)行充分準備對于每一個(gè)航班，國際物流部門(mén)需要根據航班計劃和飛機排班計劃，按照機場(chǎng)運行指揮中心調度指令，負責對飛機執飛前的例行檢查，并將指定飛機牽引至指定停機位，供相關(guān)部門(mén)對飛機開(kāi)展飛行前的各項保障服務(wù)工作，如加注燃油、加水；飛行員對飛機試車(chē)和飛行前的各項準備；裝載餐食及其他機上用品；國際快遞，裝載貨物和行李等。機務(wù)調度工作通常由基地航空公司的機務(wù)維修部門(mén)負責或其他的基地航空公司代理，以節省航班運營(yíng)成本。

油料調度油料供應部門(mén)根據飛行簽派部門(mén)計算的飛機用油需求，對飛機進(jìn)行加油服務(wù)。航班飛機的加油重量，由國際快遞部門(mén)根據航班飛機性能、航程距離、航路氣象條件、備降機場(chǎng)及載重與起飛條件等因素進(jìn)行計算，以保障航班飛機有足夠的油料完成飛行任務(wù)。在我國，航空油料供應由國家授權的專(zhuān)業(yè)油料公司負責提供，屬特許經(jīng)營(yíng)范疇。

航行調度主要為航班飛機飛行前和飛行過(guò)程中所涉及的相關(guān)事項進(jìn)行準備。航行調度工作通常由空管部門(mén)負責，其中簽派放行和空勤人員管理主要由航空公司貨物物流部門(mén)擔負。

簽派放行。簽派部門(mén)根據簽派準備階段制定并經(jīng)空管部門(mén)認定的飛行計劃，依據國際快遞相關(guān)規定，結合當前各項航空情報，對執飛機組和航班所具備的各項準備情況進(jìn)行起飛前的最后評估和審核，根據國際快遞標準共同確定最終是否放行。航班飛機簽派放行后，航班運控部門(mén)將繼續保持對放行飛機的運行狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，包括飛機起飛情況、飛行、航油、適航、航路、氣象、備降機場(chǎng)、前方機場(chǎng)動(dòng)態(tài)等信息，賦蹤直至飛機安全抵達前方機場(chǎng)并收到到達報為止。對于跨管理局或跨區飛行的國際物流，需要經(jīng)地區國際快遞部門(mén)進(jìn)行航路協(xié)調和批準放行。各空管部門(mén)根據職責范圍和航班飛行計劃，負責對轄區范圍內的航班飛機的起飛放行和進(jìn)近與航路飛行進(jìn)行指揮，確保飛行安全。機場(chǎng)、航空公司和國際快遞部門(mén)將根據航班飛機放行和起飛情況，以便到達機場(chǎng)做好航班的地面保障服務(wù)準備工作。