多視角的審慎，強化快運增長(cháng)主流，當前，世界快運格局從政治、經(jīng)濟、區域爭端、產(chǎn)業(yè)關(guān)系多方面出現多元化發(fā)展變化趨勢。所以，對于世界經(jīng)貿物流發(fā)展，需要從多重角度加以審視，包括世界格局多極化、經(jīng)濟全球化、財富流向逆轉、經(jīng)濟貿易增長(cháng)中心轉移、市場(chǎng)規則面臨挑戰、局部危機與政治不穩定并存等因素。影響國際快運經(jīng)貿關(guān)系的發(fā)展與演變。可以看到，后危機階段，整個(gè)世界在多重因素的驅動(dòng)下處于新的國際快運形勢，有幾個(gè)動(dòng)向需要我們關(guān)注。

全球市場(chǎng)更為開(kāi)放，不僅全球市場(chǎng)一體化加深促進(jìn)貿易物流流動(dòng)的增長(cháng)，而且區域間合作不斷進(jìn)展，使各區域產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)加強，促進(jìn)了國際經(jīng)貿關(guān)系的發(fā)展，使國際間資金、跨境商品、及人才流動(dòng)也更加廣泛迅速。隨著(zhù)科技進(jìn)步、應用與轉移產(chǎn)業(yè)結構升級，在全球和區域經(jīng)濟技術(shù)合作不斷加強的環(huán)境下，區域與全球快運物流獲得可靠的驅動(dòng)力量。他們通過(guò)“反傾銷(xiāo)投訴”對我國出口商品征取高額關(guān)稅，設立進(jìn)口壁壘，對我國國際快運出口產(chǎn)業(yè)造成巨大損失。另外，在西方發(fā)達國家與地區，還有股風(fēng)潮值得關(guān)注，就是逐漸興起的國際物流保護主義。他們通過(guò)設置各種國內法規與政策，或者聯(lián)合商家抵制海外資本的介人。

甚至通過(guò)意識形態(tài)政治化施加壓力東西方意識形態(tài)上的對抗從二戰后一直未停止過(guò)。西方國家通過(guò)意識形態(tài)的輸出影響各國的發(fā)展道路，并干預各國內政。美國的大國政治作風(fēng)，經(jīng)常將經(jīng)濟問(wèn)題政治化，影響國際快運關(guān)系與地位。也有些政客擬將中國冠以發(fā)達國家名列，以使中國承擔與發(fā)達國家等同的責任與義務(wù)，在外向型經(jīng)濟的道路中率先開(kāi)放國際快運產(chǎn)業(yè)，或以碳排放為借口限制工業(yè)化進(jìn)程。美國往往基于自己利益的考慮，對他國內政橫加干涉。

二戰后，美國不僅對日本的經(jīng)濟管理體制作出全盤(pán)“西化”的改造，另外，文化對國際關(guān)系、國家安全的影響也在增加。同時(shí)，以美國為代表的發(fā)達國家的跨境物流體系在全球經(jīng)濟貿易物流體系中具有特殊地位。進(jìn)一步導致這種經(jīng)濟體系在物質(zhì)關(guān)系上與傳統工業(yè)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)之間發(fā)生脫離。所以，我們說(shuō)美國已經(jīng)由全球經(jīng)濟的供給者變?yōu)橹饕南M者，國際快運純進(jìn)口消費地。危機又進(jìn)一步削弱了其消費這種影響力。