集約型經(jīng)濟對有形商品跨境物流 拉動(dòng)遠不如粗放經(jīng)濟

     發(fā)達經(jīng)濟體GDP低速增長(cháng)：對世界未來(lái)跨境物流增長(cháng)貢獻度有限1980- 2009年的30年間，全球33個(gè)發(fā)達國家經(jīng)濟體GDP一直以2.2%~3.0%左右的 增速低速增長(cháng)，或者說(shuō)經(jīng)濟發(fā)展處于滯漲或低迷狀態(tài)。 

    原因分析：粗放型增長(cháng)對發(fā)達經(jīng)濟體GDP增長(cháng)的作用階段已經(jīng)過(guò)去發(fā) 達經(jīng)濟體的知識型領(lǐng)先型經(jīng)濟對于有形商品跨境物流拉動(dòng)遠不如粗放經(jīng)濟。發(fā)達經(jīng)濟 體工業(yè)化過(guò)程中，經(jīng)歷了資源型粗放的高速增長(cháng)階段。經(jīng)歷了工業(yè)化發(fā)達的經(jīng)濟 階段，在信息經(jīng)濟以后步入后工業(yè)化階段。這段時(shí)期不能回避兩個(gè)特征：

     第一，集約型經(jīng)濟對于有形商品跨境物流拉動(dòng)遠不如粗放經(jīng)濟：技術(shù)領(lǐng)先的壟斷 利益難以發(fā)揮。集約型增長(cháng)對跨境物流往來(lái)的拉動(dòng)遠不如粗放型增長(cháng)帶來(lái)的對跨境物流與 海運貨物運輸的拉動(dòng)。

     第二，集約型經(jīng)濟跨境物流關(guān)系定位更傾向于發(fā)達國家之間可成箱商品跨境物流：必 然導致大宗貨物減少。技術(shù)拉動(dòng)型增長(cháng)需要經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)鏈的建立與整合過(guò)程，在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)上，其直接的跨境物流關(guān)系將更多集中于發(fā)達國家之間進(jìn)行，其與落后國家除了能源及稀有金屬等跨境物流能保持較為穩定的增長(cháng)外，更多工業(yè) 品跨境物流集中于新興國家之間。 第三，發(fā)達經(jīng)濟體在一體化市場(chǎng)中與落后國家之間的產(chǎn)業(yè)不夠緊密：貿 易關(guān)系存在落差。WTO與區域跨境物流自由化及不同國家之間的自由化推進(jìn)過(guò)程將 對它們之間的跨境物流關(guān)系產(chǎn)生影響。發(fā)達國家與地區處于較為成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟階 段，其產(chǎn)業(yè)結構提升程度較高，而大批發(fā)展中國家在獲得一體化市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)的好 處的同時(shí)，落差也較大。 

     評價(jià)：近10年來(lái)是發(fā)達國家與地區經(jīng)濟風(fēng)險與危機多發(fā)時(shí)期，資本主義 工業(yè)化發(fā)展的各種后期矛盾集中體現，從金融到流通，從流通到產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)業(yè)到國 家債務(wù)友主權債務(wù)問(wèn)題等，層出不窮。所以，多 危機、多風(fēng)險伴隨其經(jīng)濟低速緩慢增長(cháng)可以獲得解釋。這一過(guò)程初期是在資源型投入下完成的，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)關(guān)系梯度遞進(jìn)的發(fā)展，其 形成的產(chǎn)業(yè)結構與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的關(guān)系對于跨境物流貨流的生成具有相對穩定性。而這 種關(guān)系又分為不同類(lèi)型，不同類(lèi)型關(guān)系又影響著(zhù)不同貨類(lèi)與商品的世界跨境物流 形態(tài)。 

     三類(lèi)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)形式：決定的跨境物流關(guān)系與貨類(lèi)特征分析新興與發(fā)展中經(jīng) 濟體在歷史發(fā)展中形成梯度產(chǎn)業(yè)關(guān)系，而這種梯度產(chǎn)業(yè)關(guān)系結構