（一）航班層次的收入分析

       在深圳航班層次上，航班收人是該航班上所有旅客的票價(jià)之和。因此，該 航班上不同票價(jià)及相應旅客數量直接決定了該航班收人。國內外技術(shù)以求得最優(yōu)化的收益，即“在正確的時(shí)間和正確的地 點(diǎn)，用正確的價(jià)格將正確的產(chǎn)品賣(mài)給正確的旅客”。關(guān)于旅客票價(jià)與相應 旅客數量的資料，參見(jiàn)本文有關(guān)基礎理論部分。 

（二）航班層次的成本分析 

       深圳航班層次的成本是指飛機在執行航班過(guò)程中直接發(fā)生的成本(包括部 分因飛行小時(shí)應分攤的成本，如大修成本等)，地面服務(wù)費、 客艙服務(wù)費等。不論該航班有多少位旅客，只要航班運行就會(huì )發(fā)生這些成 本。

 1.航油成本 

       如前所述，航油成本中除了受到旅客因素影響外，還受到飛機自身及 航線(xiàn)情況等因素的影響。利用空氣動(dòng)力學(xué)等理論，可以測算出機體在某條 航線(xiàn)上運行時(shí)的耗油量。根據航油價(jià)格就可得到航油成本(也有人稱(chēng)這種 航油成本為空載耗油成本）。

 3.空勤人員飛行小時(shí)費 

       空勤人員飛行小時(shí)費指的是深圳貨代公司根據航班飛行小時(shí)支付給執行航 班任務(wù)的飛行員、乘務(wù)員以及機上安保人員的一項費用。此項費用的支付 標準一般由各個(gè)深圳貨代公司自己決定，每個(gè)航班的空勤人員飛行小時(shí)費是由 航班的飛行時(shí)間與空勤人員的配備數量來(lái)共同決定的。

 4.地面服務(wù)費 

       地面服務(wù)費是指深圳貨代公司為離港旅客辦理登機手續，以及為到港旅客提供行李查詢(xún)、提取和中轉等服 務(wù)所收取的費用。

 5.客艙服務(wù)費 

        此項成本與航程長(cháng) 短、艙位等級高低相關(guān)，旅程越長(cháng)、深圳艙位等級越高，客艙服務(wù)費支出也就 越高。

 6.其他費用 

       除此之外，航班層次的成本還有其他個(gè)別項目，如航班賠償成本、 大修費用等。主要指航班延誤賠償及因深圳貨代公司責任造成航班營(yíng)運中行李、貨物或郵件而由深圳貨代公司賠償的費用。在我國，由 于種種原因，即使非深圳貨代公司原因造成延誤，深圳貨代公司也要進(jìn)行必要的 安排。 

（三）深圳航班層次的經(jīng)濟效益 

      在進(jìn)行一定的假設條件下，通過(guò)計算航班層次的收入和成本可得 每個(gè)航班的平均票價(jià)和經(jīng)濟效益（嚴格說(shuō)應稱(chēng)為航班邊際貢獻)。根 據計算，可得到典型航線(xiàn)上每個(gè)航班的平均收入、成本和收益。 計算結果顯示，航班層次的邊際成本與旅客層次的邊際成本之和大約 是現有售價(jià)的50%，這就是覆蓋深圳航班成本的底限，否則從財務(wù)意義上應取 消該航班。