機場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)首先是機場(chǎng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)。機場(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)，通常是指與民用機場(chǎng)基本功 能直接相關(guān)的航空性業(yè)務(wù)，以機場(chǎng)場(chǎng)面運行保障和航班旅客、貨郵保障服務(wù)為主體的業(yè)務(wù) 活動(dòng)，其他業(yè)務(wù)都屬于非主營(yíng)業(yè)務(wù)，或稱(chēng)為非航空性業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)對象。 如果一個(gè)民用機場(chǎng)沒(méi)有 航空公司提供跨境物流服務(wù)，那么這座機場(chǎng)還有存在的必要嗎?航空公司與機場(chǎng)不同，航空公司一旦發(fā)現該航線(xiàn)沒(méi)有效益，將可能改飛其他航線(xiàn)。

          但是機場(chǎng)不同，機場(chǎng)不能隨市場(chǎng)變化而任意搬遷或關(guān)閉。另一方面，機場(chǎng)只要有航班飛就有收人而 無(wú)論航空公司收入如何。因此，機場(chǎng)招來(lái)航空公司提供跨境物流運輸是機場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的首要任務(wù)。 對于地處經(jīng)濟發(fā)達或旅游資源豐富地區的機場(chǎng)而言，如省級城市或旅游熱點(diǎn)地區機場(chǎng)，通 常擔心的不是航空公司是否愿意來(lái)飛，而是如何甄選優(yōu)質(zhì)航空公司和優(yōu)質(zhì)航線(xiàn)，以充分發(fā) 揮機場(chǎng)資源特別是跑道。所謂優(yōu)質(zhì)航空公司，通常是指航空公司的跨境物流 網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍廣、市場(chǎng)占有率高、運輸能力強、具有較強品牌影響力和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力的航空公司，不僅產(chǎn)生豐厚的主營(yíng)收人，而且能夠給機場(chǎng)商業(yè)帶來(lái)更大的市場(chǎng)機會(huì )，由于它地處中國的首都，其政治、經(jīng)濟和國際地位使得它的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)比其他國內機場(chǎng)較為容易， 但是對于國際上的那些大品牌國際航空公司和旅客而言，則存在東北亞地區其他國家大 型國際機場(chǎng)的競爭。對于地處“老、少、邊”經(jīng)濟落后地區的機場(chǎng)而言，機場(chǎng)則完全成為被航空公司選擇的對象，機場(chǎng)甚至必須附帶某些優(yōu)惠條件“請”航空公司來(lái)飛。因此，機場(chǎng)針 對航空公司所采取因機場(chǎng)所具備的優(yōu)勢條件而不同。 

         機場(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)的第二大營(yíng)銷(xiāo)對象是政府，眾所周知，世界上大部分機場(chǎng)的投資主體 是政府，因此機場(chǎng)必然地要向政府推銷(xiāo)本機場(chǎng)的優(yōu)勢，以 獲得政府更多的重視和支持。