航空運輸是現代社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的一種重要運輸方式，并隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展而逐步 成為大眾化的出行選擇。如同之前對空運專(zhuān)線(xiàn)運輸業(yè)的特征分析，空運專(zhuān)線(xiàn)運輸市場(chǎng)對外部 發(fā)展環(huán)境具有較強的敏感性，市場(chǎng)需求和產(chǎn)品供給受到較多因素的影響： 

      （1）社會(huì )環(huán)境：影響空運專(zhuān)線(xiàn)運輸市場(chǎng)發(fā)展的社會(huì )因素主要包括國家政局、國家政治、國際 環(huán)境、區域人口規模、民航政策，以及社會(huì )安全形勢等。2001年美國的“911”事件、2003 年春季在我國爆發(fā)的SARS，都是影響空運專(zhuān)線(xiàn)運輸市場(chǎng)的社會(huì )環(huán)境因素。

      （2）地理因素：航空運輸能夠飛越地理障礙，特別在地面交通不易通達的地區和遠距 離運輸，具有發(fā)展空運專(zhuān)線(xiàn)運輸市場(chǎng)的獨特優(yōu)勢。

        (3)經(jīng)濟環(huán)境：空運專(zhuān)線(xiàn)運輸市場(chǎng)屬于運輸市場(chǎng)中的高端細分，與區域經(jīng)濟的發(fā)達程度和 產(chǎn)業(yè)結構密切相關(guān)。根據對1991~2009年我國GDP和空運專(zhuān)線(xiàn)運輸總周轉量的分析，在這 19年中，我國GDP每增長(cháng)1%，我國的民航旅客運輸總增長(cháng)率增加1.492%。從世界和 我國情況分析，有利于空運專(zhuān)線(xiàn)運輸市場(chǎng)發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)包括旅游業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)、科教文化 事業(yè)、金融、商貿服務(wù)等行業(yè)。 

     （4)居民可支配收人水平：居民可支配收入是衡量居民消費能力的一個(gè)重要指標，直 接影響居民是否選擇航空運輸方式出行及對艙位等級的選擇。 

     （5)替代品：與空運專(zhuān)線(xiàn)運輸業(yè)競爭的替代運輸方式主要是鐵路和公路。高鐵和高等級公 路網(wǎng)的出現，給客戶(hù)出行方式提供了較多的選擇

     （6)產(chǎn)品內涵：航空公司和機場(chǎng)提供的產(chǎn)品內涵也是影響空運專(zhuān)線(xiàn)運輸市場(chǎng)發(fā)展的因素之 一，如通達航線(xiàn)、航班時(shí)刻、機型、航班正點(diǎn)率、機場(chǎng)服務(wù)、中轉便利性、延伸服務(wù)等。 

     （7）價(jià)格：航空旅客票價(jià)、航空貨運價(jià)格及相關(guān)延伸服務(wù)費用，在某些程度上對客戶(hù)選 擇航空運輸確實(shí)存在一定的影響。 此外，在區域性空運專(zhuān)線(xiàn)運輸市場(chǎng)中，季節因素也是不可忽略的一個(gè)影響因素。