國際物流在其發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)歷了由政府對城市或區域物流發(fā)展進(jìn)行規劃、布置和扶持，進(jìn)而推動(dòng)物流大發(fā)展的過(guò)程，改變了國際物流的運營(yíng)模式及業(yè)務(wù)發(fā)展形態(tài)。如今，國際物流的目標不僅是在滿(mǎn)足客戶(hù)物流需求的情況 下使物流成本費用最低，同時(shí)要考慮物流活動(dòng)對環(huán)境的影響以及全過(guò)程的自 主可控。綜合來(lái)看，為了實(shí)現國際物流的可持續發(fā)展，降低國際物流對環(huán)境 的危害，國際物流的發(fā)展趨勢是綠色化、智慧化和協(xié)同化。國際物流發(fā)展現狀及趨勢。下面將分別從國際物流的規劃層、運營(yíng)層、基礎層三個(gè)層面出發(fā)，總結 國際物流的發(fā)展現狀，提出目前國際物流存在的問(wèn)題，并針對不同主體，描述其發(fā)展趨勢。 

國際物流發(fā)展現狀及問(wèn)題

      1)國際物流規劃層現狀及問(wèn)題 國際物流的規劃層內容主要有網(wǎng)絡(luò )規劃(節點(diǎn)、通道規劃)、行業(yè)規劃 和政策規劃。國際物流活動(dòng)涉及的管理部門(mén)眾多，“條塊分割”的規劃管理， 把物流的連續過(guò)程人為地分割，并歸屬不同部門(mén)所有，影響了國際物流的 整體性、合理性和效率。在一個(gè)完整的城市配送活動(dòng)中，往往受到不同部 門(mén)的監督與管理，過(guò)多的部門(mén)涉入，造成了職能的交叉和浪費。運輸工具 也缺乏統一組織管理，導致重復運輸、單程運輸引起交通浪費現象，物流 配送車(chē)輛的利用率低，車(chē)輛擁擠現象比較嚴重，加劇了噪聲等社會(huì )公害。 同時(shí)也存在相關(guān)的政策出臺少，國際物流協(xié)調機制的缺乏和管控手段的落 后等問(wèn)題。

      2)國際物流運營(yíng)層現狀及問(wèn)題 在國際物流運營(yíng)層方面，城市范圍不斷擴大，使得國際物流的區域不斷 加大，客戶(hù)的需求量不斷加大，更有網(wǎng)上購物、商務(wù)活動(dòng)及生活需求的多 樣化等原因，快遞及配送增值服務(wù)的需求量不斷增加，存在配送品種多、 配送需求量波動(dòng)大、配送需求點(diǎn)多面廣的特征，導致合理化的城市配送組 織難度加大。 目前，國際物流存在專(zhuān)業(yè)的配送車(chē)輛比重較低，協(xié)同配送效率不高，配 送過(guò)程產(chǎn)生的環(huán)境污染較為嚴重等問(wèn)題。數據顯示，2014年我國影響空氣質(zhì) 量的主要污染物，氮氧化物的排放量為2078萬(wàn)噸，而其中機動(dòng)車(chē)的排放量為 627.8萬(wàn)噸，所占比例為30.2%，在城市中這一比例更大，北京等大城市早已 超過(guò)50%。

      3)國際物流基礎層現狀及問(wèn)題 國際物流基礎層主要包括設施設備和網(wǎng)絡(luò )兩方面。我國國際物流目前還 缺乏統一的信息化技術(shù)標準及公共的信息數據共享平臺，信息的低共享率導 致國際物流的效率不高。物流配送點(diǎn)自用率過(guò)高，公用型普及率低，倉儲利 用效率低，設備閑置嚴重。城市配送通道設置少而且不合理，城市中道路通 行限制限行多，配送運輸通道不太暢通。此外，國際物流專(zhuān)業(yè)人才的缺乏， 人才的培養落后于物流的發(fā)展，嚴重制約著(zhù)國際物流的發(fā)展。

國際物流發(fā)展趨勢 

      在國際國際物流發(fā)展的大背景下，伴隨著(zhù)國家及地方的新型政策的引導 和支持，以及近年來(lái)越來(lái)越嚴重的環(huán)境污染問(wèn)題和人們的環(huán)境保護意識日益 增強，我國國際物流發(fā)展趨于綠色化、智慧化和協(xié)同化。

      1)綠色化趨勢 國際物流的綠色化是以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標，利用 先進(jìn)的物流技術(shù)規劃和實(shí)施運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送 和信息處理等物流活動(dòng)。 隨著(zhù)一系列關(guān)于綠色物流發(fā)展的政策文件陸續出臺，綠色物流作為一種 全新的物流形態(tài)發(fā)展勢在必行。國際物流的綠色化發(fā)展能帶來(lái)經(jīng)濟上的效益， 降低物流成本，優(yōu)化物流流程，提高物流效率。國際物流的綠色化帶來(lái)城市 的可持續發(fā)展，推進(jìn)城市綠色物流發(fā)展，提升城市協(xié)同配送效率，減少城市 貨車(chē)尾氣排放，成為國際物流發(fā)展新趨勢。

      2)智慧化趨勢 國際物流的智慧化是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統能模仿人的智能， 具有思維、感知、學(xué)習、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。即在 流通過(guò)程中獲取信息，從而分析信息、做出決策，使商品從源頭開(kāi)始被實(shí)施 跟蹤管理，實(shí)現信息流快于實(shí)物流。 國際物流趨向于信息化、智慧化方向發(fā)展，應建立統一的物流公共服務(wù) 平臺，通過(guò)RFID、傳感器、移動(dòng)通信技術(shù)等實(shí)現信息數據共享，對國際物流 進(jìn)行智慧化管理，使配送貨物自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò )化。國際物流智慧化可 實(shí)現物流全過(guò)程的自主可控，提高了物流效率。

      3）協(xié)同化趨勢 國際物流的協(xié)同化是指國際物流的各服務(wù)主體通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提供服務(wù)并協(xié) 調所有的商務(wù)活動(dòng)，以提高利潤和績(jì)效目標，構建系統最優(yōu)的協(xié)同環(huán)境，使 各服務(wù)主體共享國際物流的信息和資源。 國際物流的協(xié)同化具有網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的成本優(yōu)勢，是供應鏈管理的進(jìn)一步發(fā) 展。通過(guò)建立合作共贏(yíng)的物流組織，出臺協(xié)同化的企業(yè)優(yōu)惠政策，規劃建論 國際物流中心，依托國際物流信息共享平臺，推行國際物流標準化等手段， 可推進(jìn)國際物流協(xié)同化發(fā)展。協(xié)同化有利于打破單個(gè)企業(yè)的績(jì)效界限，通文 各合作主體之間的協(xié)調統一，創(chuàng )造出最適宜物流運行結構的戰略。