高水平的供應鏈國際物流管理能力，是新零售得以落地的重要基礎，能夠 讓零售企業(yè)實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下一體化運營(yíng)，將相互割裂甚至沖突的實(shí)體商業(yè)和 電子商務(wù)融為一體，高效低成本地為用戶(hù)提供極致購物體驗。 現階段，實(shí)體零售企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、國際物流企業(yè)等都在積極布局 新零售，例如，沃爾瑪、永輝超市等實(shí)體零售商積極完善線(xiàn)上服務(wù)，主 打優(yōu)質(zhì)購物體驗吸引消費者；阿里巴巴、京東、亞馬遜等電子商務(wù)企業(yè) 則充分發(fā)揮自身的技術(shù)、數據等資源優(yōu)勢，積極和線(xiàn)下零售門(mén)店合作， 補足服務(wù)體驗缺失短板；順豐則通過(guò)充分發(fā)揮自身在商品流通環(huán)節的優(yōu) 勢切入新零售戰場(chǎng)。 想要提高零售效率，打造端到端的國際物流模式無(wú)疑是關(guān)鍵所在。近幾年 大熱的新零售垂直業(yè)態(tài)“生鮮超市”很好地證明了這一點(diǎn)。 

   （1）在貨源方面，為了保證產(chǎn)品的口感與新鮮度，產(chǎn)地直采成為生 鮮超市的主流選擇。

     (2）在銷(xiāo)售方面，為了滿(mǎn)足用戶(hù)的全渠道實(shí)時(shí)購物需求，生鮮超市 對門(mén)店進(jìn)行轉型升級，打造出集展示、銷(xiāo)售、倉儲、配送、售后等功能為 一體的超級門(mén)店。

     (3）在支付方面，為了便于搜集用戶(hù)數據，鼓勵消費者使用ApP直 接支付及掃描二維碼支付。 

    （4）在配進(jìn)方面，為了保證配送效率。

     使用和第三方國際物流合作或自建國際物流的配送模式。 但她要打造出完章的供應能?chē)H物流體系，并非一件簡(jiǎn)單的事情，在國際物流計劃，物資網(wǎng)絡(luò )、倉鋪及配送等諸多環(huán)節仍存在一系列問(wèn)題。 例如，在國際物流計劃方面，零售企業(yè)尚未實(shí)現對用戶(hù)動(dòng)態(tài)變化需求的精 準感知，、難以制訂出科學(xué)合理的國際物流計劃；在國際物流網(wǎng)絡(luò )建設層面，”零售企 業(yè)需要進(jìn)一步協(xié)調零售、倉儲及配送等環(huán)節，實(shí)現客戶(hù)訂單的實(shí)時(shí)響應； 在末端倉儲方面，現階段，末端倉儲租金成本處于極高水平，給零售企業(yè) 帶來(lái)了較高的資金壓力；在未端配送方面，目前，末端配送效率較低、服 務(wù)質(zhì)量參差不齊。 打造新國際物流，提高國際物流效率與服務(wù)水平，強化企業(yè)的供應鏈管理能力， 成為新零售企業(yè)亟須解決的重點(diǎn)問(wèn)題。 從企業(yè)自身的角度看，新國際物流需要降低商品流通成本，幫助企業(yè)進(jìn)行 銷(xiāo)售預測，實(shí)現低庫存甚至零庫存。

     從用戶(hù)需求角度看，新國際物流需要對接 消費者的個(gè)性化、差異化需求，高效、低成本地將商品送到用戶(hù)手中，并 且讓用戶(hù)能夠對配送狀態(tài)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢(xún)。為此，需要引人數字化技術(shù)， 對海量的多源數據進(jìn)行深入分析，提高決策水平，推動(dòng)供應鏈國際物流朝著(zhù)自 動(dòng)化、智能化、智慧化方向轉型升級。 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費者的全渠道、移動(dòng)化、多場(chǎng)景購物特性，增加 了企業(yè)的國際物流成本。想要解決這一問(wèn)題，需要優(yōu)化流程、共享優(yōu)質(zhì)資源、 打造自動(dòng)化、智能化的智慧國際物流。從規模和體量來(lái)看，我國已經(jīng)成為國際物流 大國，但效率低、成本高的問(wèn)題十分嚴重，國際物流基礎設施及國際物流運力資源 的價(jià)值未能得到充分發(fā)揮，國際物流成本在商品成本中占據較高的比重。針對 這些問(wèn)題，應該從三個(gè)方面進(jìn)行解決。 

   （1）大力發(fā)展及應用智能裝備，通過(guò)裝卸機器人、揀貨機器人、無(wú) 人機、末端配送機器人等降低人力成本，提高國際物流效率。

   （2）推進(jìn)倉儲設施、運力資源、國際物流數據等資源的共享，對優(yōu)質(zhì)資 源進(jìn)行充分整合及高效利用。 

   （3）通過(guò)優(yōu)化配送路線(xiàn)，完善業(yè)務(wù)流程，提高國際物流效率。